Fisherman’s Garage: Najlepsze używane samochody na wyprawy nad wodę

Społeczność wędkarska, do której zaliczam się również ja, często ma problem ze znalezieniem idealnego podejścia do naszej ukochanej wody. Czasami potrzebowalibyśmy zbiornika o przestronności małego vana. Czy istnieje więc jakiś kompromis?

Problemy wędkarzy z vanami

Większość wędkarzy boryka się z kilkoma podstawowymi problemami, które często uniemożliwiają im znalezienie idealnego pojazdu.

Dużo rzeczy

Największym problemem dla wielu współczesnych wędkarzy jest sama ilość bagażu zabieranego nad wodę, a często także jego ograniczające wymiary. Wiele przedmiotów ma metr lub więcej długości, co często stanowi problem ze zmieszczeniem ich w bagażniku samochodu. Większość osób rozwiązuje ten problem poprzez przechowywanie tych przedmiotów na siedzeniach, ale to znacznie zmniejsza przestrzeń w samochodzie.

Problem z nieutwardzonymi drogami

Zwłaszcza wędkarze udający się na swoje „tutu” jeżdżą po nieutwardzonych drogach, często brodząc w błocie. Wiele samochodów cierpi z tego powodu na tak zwane „poszarpane podwozie”, gdzie ta część samochodu bardzo cierpi. Często też samochody te grzęzną i pojawia się problem z przejezdnością.

Wytrzymałość

Co zaskakujące, współcześni rybacy również zaczynają zwracać uwagę na ten fakt. Wielu z nich kupuje przyczepy kempingowe, które często osiągają dużą ładowność. Dlatego ważne jest, aby idealna ciężarówka wędkarska mogła również pociągnąć coś na piłce i poradzić sobie z ładunkiem pod górę.

Fiat Panda 4×4

Ta ciężarówka nie tylko nie zrujnuje Cię zużyciem paliwa w żadnej konfiguracji silnikowej, ale także nie można powiedzieć, że jej silniki są straszakami. Oczywiście bardziej bezproblemowe są te benzynowe. Nie jest to wozidło do ciężkich zadań, ale jeśli wędrujesz głównie po okolicy, jak samotny myśliwy, Panda będzie wystarczająca i zaoferuje znacznie ponadprzeciętne osiągi w terenie, gdzie nie musisz się martwić o dyskomfort.

Serwisowanie jest stosunkowo tanie i można go dostać w szerokim zakresie lat produkcji. Należy jednak uważać na korozję i silniki wykazujące wycieki płynów. Zawsze sprawdzaj też, czy Panda nie była nieostrożnie traktowana w terenie w postaci rozdartych plastików, zdeformowanych wahaczy i nadmiernie uszkodzonego podwozia. Niestety, nie jest to idealny pojazd do przewożenia przyczep, ani gigant, ale jeśli ma jaja, dobrze poradzi sobie z ładunkiem, a jego prześwit jest świetny.

Fiat Freemont 4×4

Niewiele jest pojazdów, które spełniają wszystkie powyższe kryteria, ale jednym z wszechstronnych kluczy do sukcesu jest Fiat Freemont. Ma dobry prześwit dzięki systemowi 4×4, oferuje dużo miejsca i może przewozić do 7 osób. Ma również całkiem dobre silniki, z 2.0 JTD, który jest ekonomiczny w granicach rozsądku i całkiem niezawodny. Jedynym problemem może być filtr DPF, a następnie klasyczne dolegliwości silników wysokoprężnych. Osobliwością jest benzynowe V6, które polecam, ale trudniej je znaleźć. Nie bałbym się również automatycznej skrzyni biegów Aisin, która jest idealnym partnerem dla tego samochodu.

Jego wygląd jest atrakcyjny i nie zaprzecza pochodzeniu Dodge'a. Przyzwoite samochody używane zaczynają pojawiać się od 25 000 zł. Należy uważać tutaj na zaniedbania serwisowe, hamulce, które fabrycznie są nieco niewymiarowe. Warto też sprawdzić spód samochodu, czy nie był nadmiernie eksploatowany w terenie.

Dacia Duster – pierwsza generacja

Dacia Duster pierwszej generacji to doskonały wybór dla wędkarzy i często „marzenie wędkarza”. Jej zaletą jest bardzo dobry system 4×4 rodem z Nissana, a także niespotykana penetracja terenu. Ogromną zaletą jest również tani serwis i dostępność części zamiennych. Silnik benzynowy 1.6i jest bardzo solidny, a diesel 1.5 DCI też nie jest zły. W przypadku Dustera należy zwracać uwagę na korozję, stan podwozia i to, czy nie był skrobany w terenie. Unikaj samochodów z ciężkim życiem, takich jak samochody z leśnictwa i innych usług, w których samochód nie jest zbytnio pielęgnowany.

Zwłaszcza w przypadku diesli zależy nam na pełnej historii serwisowej, z kolei w przypadku benzyny nie kupujmy ponownie wersji LPG bez odpowiedniej historii serwisowej. Duster może nie oferuje prestiżu czy wysokiego komfortu, ale jest pracowity. Minusem jest też fakt, że Dustery trzymają ceny i dostanie ładnego egzemplarza zacznie się bardziej w okolicach 26 000 zł. Uciągnie przyczepę kempingową na kuli, ale sięgnij po diesla, jeśli musisz holować przyczepę, benzyna jest słaba i powolna.

Volkswagen Multivan T4

To marzenie każdego wędkarza. Multivan jest nie tylko przestronny, wygodny i może przewozić 7 osób, ale wersja T4 miała bardzo dobry silnik 2.5 TDI. Niestety, większość tych samochodów będzie dziś zepsuta, ponieważ bardzo ucierpiały z powodu rdzy, a ładny egzemplarz będzie bardzo drogi, nawet za około 52 000 zł. Można jednak dostać wersję 4×4, która jest absolutnie idealna. Polecam zakup tego auta z profesjonalistą, który zna się na samochodach. Biorąc pod uwagę już cenę zakupu, nie jest wskazane skąpić, a jeśli zdecydujesz się na Multivana, nie możesz nigdzie skąpić.

Jego przestrzeń wewnętrzna jest nienaganna, a tylne siedzenia można złożyć w łóżko, kiedyś miał wiele przydatnych urządzeń, od lodówek po niezależne grzejniki, stoły itp. Wszystko to zdecydowanie przydaje się podczas podróży. Ponadto jest to niezwykle wygodny samochód i przyjemny w prowadzeniu. Należy jednak uważać na brakujące wyposażenie lub brakujące elementy wnętrza, wszystko tutaj jest drogie.

Silnik był solidny, ale niestety czas go dogonił i będzie wymagał odpowiedniego sprawdzenia lub remontu. Pojawiająca się rdza powinna być natychmiast dokładnie i dobrze potraktowana. Nie zapomnij sprawdzić całego wyposażenia samochodu, a także całej elektroniki i tutaj nie krępuj się zrobić tego trzy razy! Dobrym pomysłem jest „zakwaterowanie” samochodu i nie pozwalanie mu siedzieć w deszczu. Wersja 4×4 jest całkiem sprawna w terenie, a dzięki wysokiemu prześwitowi Multivan może dotrzeć zaskakująco daleko, ale uwaga, to van i może się przewrócić. Zużycie paliwa w 2.5 TDI jest również bardzo korzystne.

Skoda Octavia kombi 1 4×4

Jednomiejscowa Octavia może okazać się tutaj bardzo dobrym sługą! Można ją mieć za grosze, ale trzeba być wybrednym, gdy wiele z nich będzie martwych, a nawet legendarne TDI nie będą tym, czym były kiedyś. Ale jeśli trafimy na coś przyzwoitego, zainwestujemy trochę, ta „owca” może być dobrym sługą. Wersja kombi pomieści sporo bagażu, silniki TDI cieszą się złą sławą we wszystkich wariantach, ale mimo wszystko dobrze je sprawdzić. To samo dotyczy silników TSI i MPI. W terenie jego 4×4 jest wprawdzie nadal nieco wolniejszy i trudniejszy do wciśnięcia niż nowsze systemy, a my zdecydowanie słyszymy i czujemy połączenie napędu na cztery koła, ale ogólnie działa wystarczająco dobrze, aby kopać tam, gdzie inaczej byśmy się nie odważyli.

Części są tanie, a złomowiska są pełne części zamiennych i silników. Dużym minusem w cenie może być to, że w Czechach samochody te utrzymują absurdalnie wysokie ceny. Jak wspomniano powyżej, można się spodziewać, że w tych latach mogą wystąpić poważne wycieki płynów eksploatacyjnych, zaniedbane serwisowanie może nadal powodować wiele innych komplikacji. Wysokość podwozia może być ograniczająca w 4×4, ale można dokupić zestaw modyfikujący jego wysokość, a podniesione w ten sposób samochody bardzo dobrze radzą sobie wtedy w terenie. Wystarczy sprawdzić modyfikacje Gumbalkan dla tych samochodów. Ponadto zadrapania, których samochód doznaje podczas wypraw przygodowych, nie będą tak bolesne, ponieważ jest to już stary kruk.

Kia Sorento 1. generacji 4×4

Pierwsza generacja Kia Sorento jest również bardzo popularna wśród leśników i osób mieszkających w obszarach górskich. To dość kompaktowy samochód, który dzięki solidnemu prześwitowi dobrze trzyma się podłoża. Kolejnym niebywałym atutem jest rama drabinowa i reduktor in-shift. Oferowany jest z silnikami benzynowymi 2.4 i 3.6 lub 3.3 po faceliftingu. Diesel 2.5 CRDI wydaje się więc idealny, ale nie uniknie problemów z zaworem EGR i wtryskiwaczami.

Ogólnie jednak jest to bardzo dobry samochód. W szczególności należy wybierać samochody z historią serwisową, aby uniknąć niespodziewanych inwestycji. Sprawdź również elementy podwozia, aby upewnić się, że samochód nie był przeciążony w terenie. Niestety w przypadku silników wysokoprężnych również nie spodziewajmy się niskiego zużycia paliwa, ale jeśli jeździmy w okolicach 8l/100km, to będzie tylko lepiej. Samochód jest również dość komfortowo zestrojony, a przestrzeń dla załogi również nie jest zła.